lunieutaire

Notre Dame de La Ricamarie (1980).

      C'est une nouvelle nef, avec ses dépendances, qui a été inaugurée en 1980. Celle de l'ancien édifice du 19ème siècle donnait au cours des années 70 des signes inquiétants de vétusté : des pierres et du plâtre étaient tombés de la voûte à côté des fonts baptismaux en 1976, la charpente était attaquée par les capricornes. Il fallut condamner l'accès aux zones dangereuses. Le 3 décembre, la commission consultative départementale de la protection civile conclut que le bâtiment devait être interdit à toute forme d'utilisation.
     
       Malgré un coût plus élevé que celui d'une réparation, il apparut aux responsables du diocèse, de la paroisse et de la municipalité qu'une nouvelle construction éviterait des problèmes ultérieurs d'entretien et de réfection du chauffage dans un bâtiment ancien. Elle permettrait en outre le réaménagement complet des abords, avec la création d'espaces publics et de logements neufs. Le clocher, construit en 1867 indépendemment du corps de l'église et solidement ancré sur un rocher, pourrait être conservé, à la fois comme symbole urbain et symbole religieux. Tel fut le projet présenté par l'architecte de la ville, Marion Ferraz, et largement approuvé par la population lors d'une réunion publique le 12 mai 1977.






à gauche, on voit la trace de l'ancien édifice.
A droite, le clocher et le parvis réaménagé 








La construction de 1980, comme à-demi enterrée dans la pente occupée par l'ancienne église, est assez discrète dans le paysage. Au moment de la prise de vue ci-dessus (novembre 2008), des travaux sont en cours sur la toiture. Au premier plan, dans l'herbe, les ouvertures triangulaires sont des entrées de lumière pour la sacristie.


L'entrée principale de la nef est séparée du clocher qui est utilisé par la ville comme dépôt mortuaire et sur les murs duquel ont été fixés les marbres commémorant les morts des deux guerres (photo de novembre 2008).

      La nef peut accueillir jusqu'à 600 personnes. C'est un bâtiment hexagonal en briques dans lequel la lumière du jour entre de tous les côtés par les bandeaux vitrés ménagés sous la toiture, et par des ouvertures vitrées latérales tournées vers le nord. Elles dirigent la lumière vers l'autel qui, comme dans l'ancien édifice, est situé au sud.

Côté sacristie, alliance de la brique, du verre et du béton ; mais c'est à l'intérieur qu'il faudrait voir aussi l'usage du bois en lamellé-collé pour les plafonds.

Au total, une architecture qui ne manque pas d'originalité, malgré certaines analogies de conception avec une des église construite dans les années soixante dans le nouveau grand ensemble de la Duchère, à Lyon.
 (nota - à la différence des nouvelles églises traitées dans le premier article, financées sur fonds privés, celle de La Ricamarie, étant antérieure à la loi de séparation de 1905, dépendait de la Municipalité.)
   
La chapelle du Christ-Roi, quartier de Gaffard, au Chambon-Feugerolles (années 50)


























Un quartier résidentiel excentré, actuellement en expansion pavillonnaire. Il existait antérieurement une chapelle en bois. Grande simplicité architecturale de cette nef tournée vers l'occident.                                                                                                                             
      Peu d'informations sur l'histoire de l'église, dans laquelle est célébré en principe un office par semaine.
      Des travaux récents ont nettoyé et réaménagé les abords.


CONCLUSION PROVISOIRE
      Ces deux articles n'ont considéré que l'aspect architectural extérieur. Je prévois pour plus tard un dernier article illustré d'images intérieures.
       Etant donnée la diversité de ces réalisations assez proches les unes des autres dans le temps et dans l'espace, il me semblerait possible d'envisager la possibilité d'un parcours guidé et commenté sur les aspects locaux de l'art sacré, en complément éventuel ou occasionnel de la visite du patrimoine Le Corbusier. Ce parcours dans le 20ème siècle est-il pensable dans le cadre de "ville d'art et d'histoire ?
Notons qu'il y a aussi dans le val d'Ondaine une gamme intéressante de types architecturaux d'habitat social....
René Commère. Décembre 2008.   

      Il n'est pas fréquent de trouver côte à côte en pleine ville deux modèles aussi contrastés d'urbanisme des années 50-70.

     Les Appelous eux-même n'en ont guère conscience lorsqu'ils  passent de l'un à l'autre, à quelques mètres de distance - de part et d'autre de la rue Louis Blanc - , sans s'interroger sur les idéologies opposées qui les sous-tendent.

       Il serait bon de lire cet article comme un contrepoint de celui qui a décrit la Place du Centre (3 octobre), héritée du premier plan d'urbanisme (1955-65) de M. Claudius-Petit.

      C'est dans un esprit diamétralement opposé qu'à partir du milieu des années 70  la municipalité de M. Théo Vial-Massat entreprend de remodeler de fond en comble la partie du coeur urbain située entre la rue Jean Jaurès et la voie ferrée, laissée à l'écart de ce premier plan d'urbanisme.

      Mais rappelons les principales raisons de l'opération :

1 -  il fallait continuer l'éradication d'îlots insalubres et de taudis, prévue par le deuxième plan d'urbanisme (1965-75) adopté sous le mandat de Claudius-Petit ;

2 - il a fallu dégager de la place pour l'autoroute, dont le chantier est déjà bien engagé en 1976 ; on a fini de démolir en 1974 le quartier devant la gare, puis les maisons bordant l'ancienne rue du Champ de Mars.

devant la gare, pour faire place à l'autoroute, les derniers immeubles restant à démolir. Ce sera fait en 1974. Barre de Firminy-Centre en arrière-plan.

   avant les dernières démolitions aux abords de l'autoroute (au fond, la tour du "Vivarais" : la dernière de Firminy, achevée en 1974).                             

3 -  commencé avec la réalisation de Firminy-Centre, l'élargissement de la rue Jean Jaurès sur son côté nord doit se poursuivre en direction du Mas. Les dernières démolitions datent de 1978 : magasin Guyot, cinéma Palace. Il ne s'agissait pas toujours d'immeubles insalubres et irrécupérables.                                                                                                                                   

  de 1973 à 1975 les démolitions progressent ; elle atteignent la salle de la Plantée  (derrière l'immeuble du premier plan en 1973 )                                                                                                                                                             

La reconstruction commence dès 1979.

     Dans les bulletins municipaux, M. Vial-Massat déclarait vouloir en finir avec un "urbanisme trop brutal" comme celui de Firminy-Vert, des tours du quartier Saint Pierre, et de la place du Centre avec sa grande barre de douze étages. Pour la rénovation du centre, on oubliera la Charte d'Athènes, pour un retour à un urbanisme traditionnel, prétendument plus consensuel, en recréant un paysage de rues, de placettes, de toitures à double pente en tuiles  de façades devant-derrière, (il y aura donc des fenêtres au nord). Toutefois, on maintiendra le long de la rue principale l'idée d'une galerie marchande abritée.  

Le nouveau quartier de "La Plantée" vu depuis le parking de la gare. Au premier plan, la couverture anti-bruit de l'autoroute.

Pas de grande barre comme celle de Firminy-Centre qui se dresse à l'arrière-plan, ni de ces tours bannies de l'urbanisme depuis une certaine circulaire du ministre Guichard (1972). Mais sous des toitures plus "traditionnelles",  on a quand même densifié avec des immeubles de 7 - 8 étages. 

Enfin, ces balcons et fenêtres orientés au nord sont en contradiction avec les recommandations de la charte d'Athènes... et avec l'exemple donné par l'immeuble de la place du centre, à l'arrière- plan.

Entre les immeubles une placette vraiment sans ampleur, envahie par les voitures  en dépit du panneau qui la désigne (on le voit au loin au-dessus du toit de la voiture de gauche).

"La Plantée" ?

Une ancienne et vétuste salle de spectacles du quartier. On y a encore donné des représentations avant la mise en service de la Maison de la Culture en 1967.

Seul élément identitaire pour laisser trace d'un passé sans doute déjà ignoré des nouvelles générations.

Seule référence à une "tradition" déjà bien effacée après une génération.  

R. Commère

    
Belle affluence au moulin, surtout ce dimanche 21 septembre, sous un ciel ensoleillé.

Dès le samedi matin, la boulangerie de Cote-Quart avait installé un stand de vente et dégustation de pain devant l'entrée du moulin (photo).

Puis, éclairés par les explications de MM Commère et Montcoudiol, en présence d'une machinerie plus compliquée qu'on ne pourrait l'imaginer, les nombreux visiteurs ont pu s'initier au fonctionnement d'une petite minoterie de 20ème siècle, mais aussi à l'histoire de ce site industriel né au 17ème siècle pour utiliser la force de l'eau, et aux circonstances qui ont permis la conservation du "moulin" après sa fermeture en 1991.  
     Pour ne pas y revenir, ici, je vous renvoie à l'article déjà édité dans ce blog en mai 2008. 
     Mais à la suite des questions discutées avec certains visiteurs et des commentaires notés par d'autres sur le livre d'or au cours de l'été, il me semble intéressant de préciser certains points.  
                                                                           


1 - Beaucoup de visiteurs, intéressés par ce qu'ils ont découvert, expriment le regret que l'on ne puisse voir (et entendre) fonctionner les machines, ou du moins une partie d'entre elles à titre de démonstration. Cela paraît difficile, à moins de trouver les moyens d'un investissement considérable. En effet :
     - l'eau n'arrive plus, car le bief qui alimentait la turbine a dû être comblé : faute d'entretien, et parce que des riverains avaient tendance à le considérer comme un égout, son voisinage devenait un défi à l'hygiène ; rappelons d'ailleurs qu'avant la réalisation (années 90) du collecteur des eaux usées de la vallée de l'Ondaine, la rivière elle-même était une sorte d'égout malodorant à ciel ouvert ;
     - n'ayant pas été entretenues, toutes les machines sont irrémédiablement grippées ;
     - pour la même raison, aucune des multiples courroies du système ne résisterait à une remise en marche ;
     - Un fonctionnement partiel ? Les explications données aux visiteurs démontrent bien que l'ensemble des machines constitue un système dont aucune partie ne pourrait fonctionner séparément.  Ainsi en est-il, par exemple, de la complémentarité des machines à cylindres, dont chacune a une fonction particulière dans le processus de mouture ; il en va de même pour la complémentarité entre elles et le système de blutage ;
     - enfin, à supposer qu'elles puissent être remises en mouvement, il ne serait pas possible de faire tourner les machines à vide ! Car elles s'emballeraient, si on ne les alimentait pas en reconstituant le processus intégral de production de farine. Il faudrait donc les alimenter et donc restaurer le processus  complet de production...

 2 - Parmi les visiteurs de ce week-end, nous avons été honorés de la présence du directeur d'une grande minoterie de la région.
S'étant fait connaître à l'issue de la visite, il a bien précisé que notre moulin n'a plus la moindre ressemblance avec les minoteries du 21ème siècle, hautement automatisées,  pilotées par l'informatique, et organisées pour pouvoir produire une grande variété de sortes de farines. Malgré son voisinage avec une puissante rivière, il a même dû renoncer à la force hydraulique car elle n'est plus compatible avec les exigences de régularité et de précision des machines.
Nous le remercions de sa brève et brillante mise au point, qui confirme bien que le site de la Fenderie est un objet d'archéologie, une pièce de musée d'intérêt patrimonial, comme le sont d'ailleurs les multiples moulins à meules qu'on peut découvrir dans les campagnes françaises, et qui ont peut-être l'avantage, au niveau archéologique, d'être moins difficiles à restaurer et à remettre partiellement en marche. 

3 - Il faut redire que la conservation à titre patrimonial et touristique d'une installation comme celle d'Unieux est finalement un phénomène RARE. Par exemple, contrairement à un projet initial, la conversion des grands moulins de Paris en bâtiments universitaires n'a pas permis de conserver sur place le moindre vestige des machineries mises au rebut. Il en est de même de beaucoup de minoteries plus modestes, dont les installations techniquement périmées disparaissent rapidement dès qu'elles sont arrêtées.

4 - reste à savoir ce qu'il adviendra de la Fenderie, sachant par ailleurs que la charpente et la toiture de l'ancien moulin (bâtiment du 17ème siècle) accolé à la minoterie ont été refaites à neuf (financements obtenus par le SMAGL, syndicat mixte d'aménagement des gorges de la Loire) en novembre 2007. Est-ce la première étape de réalisation d'un projet muséal étudié par un bureau spécialisé dans les dernières années, visant à valoriser le patrimoine industriel local ou évoquer une histoire plus générale  de la meunerie ? 
    Sous ce nouveau toit, que saura-t-on, que voudra-t-on faire ?
    L'afflux inattendu d'un si nombreux public d'origine principalement locale montre en tout cas que la question n'est pas indifférente. C'est gratifiant pour ceux et celles (personnels du SMAGL, bénévoles de l'Office de tourisme de Firminy-Ondaine, ancienne et nouvelle équipe municipale) qui, d'une manière ou d'une autre ont oeuvré depuis plus de quinze ans. pour que ce patrimoine ne sombre pas dans la ruine et l'oubli....  

Qu'en sera-t-il dans dix ans ? 

René Commère



  

     Revenant de vacances, j'ai pris un moment dans la fraîcheur du soir pour marcher dans Firminy comme si j'étais un visiteur ne connaissant rien de la ville. Je voulais aller de la gare vers le site Le Corbusier, de renommée internationale.

     Disons tout de suite que pour l'automobiliste, la question ne se pose pas : la signalétique est convenable, quelle que soit la provenance. De même pour qui arrive par un autobus des transports urbains : depuis quelques mois, les autobus de la ligne venant de Saint Etienne ont leur terminus à l'église Le Corbusier.

      Mais c'est le piéton (ou routard) arrivant en chemin de fer qui aurait besoin d'être mieux orienté.

     A la gare, aucune information, aucun plan, aucun indice dans le paysage, même si pour atteindre le vaste parvis aménagé devant elle, il a fallu emprunter la passerelle qui enjambe les voies. 
      Traversons le parvis : voici une sorte de gare routière, terminus de plusieurs lignes locales dont les horaires et les itinéraires sont affichés. Mais aucun plan de la ville.
     Existe-t-il un OFFICE DE TOURISME, comme on en trouve généralement dans les centres des villes et à proximité des gares ? Aucune indication !
                                                                                                                                               
     De ce parvis, où aller sinon gagner le centre ville par l'avenue de la gare ? 

     En marchant, interrogeons le paysage (photo ci-jointe). Seulement cet intéressant et hétéroclite assemblage de formes géométriques : blocs paraléllipipédiques modernes, clocher pointu, fronton triangulaire, colonnade basique..

      Bureau de poste, quelques commerces, mais toujours pas d'information.  Dans certaines villes même peu touristiques, des itinéraires piétons ont été balisés : ce n'est pas (encore) le cas ici.



     En moins de deux minutes, nous voici sur la grande place du Breuil, encombrée de tôles peintes, dominée par  l'harmonieuse façade néo-gothique de saint Firmin ; s'il y a des marques du 20ème siècle, c'est la sommaire géométrie des tours que l'on devine en arrière-plan, et sans doute la boule en acier inoxydable offerte jadis à la ville par la métallurgie locale.   




     C'est peut-être ici qu'on trouvera un plan ? Il y a bien de chaque côté des panneaux Decaux, mais ils n'affichent visiblement que de la publicité (lumineuse la nuit !)

    Enfin, au revers de l'un d'eux, un plan de la ville.
.                                                                                       
   













      Mais quelle idée de le rendre inaccessible, comme un objet inutile en partie masqué par une poubelle géante, elle-même reléguée dans un coin sombre derrière un caisson technique fâcheusement mal placé. Bravo pour le sous-sous-chef urbaniste de la ville !

      Bien sûr, le plan a sans doute été affiché là pour les gens qui ont garé leur voiture sur la place. Quant au piéton arrivant de la gare ou de l'arrêt d'autobus, il ne lui reste qu'à découvrir par lui-même la trop discrète mention : "plan au dos" peinte sous l'affiche publicitaire. car c'est intelligent et perspicace, un piéton !

    Plus loin, car je pense que notre piéton a fini par demander son chemin, et a pu de la sorte apprécier la cordialité légendaire de l 'Appelou, le voici place Marquise.














      Enfin un plan accessible !
      Mais utile ? Pour l'Appelou averti, il se révèle faux sur trois points :
1 - Le : "Vous êtes ici" est mal situé : j'ai marqué d'une croix l'endroit réel ; c'est important car c'est seulement de là qu'on peut voir le carrefour des rues qui aboutissent place Marquise, et donc poursuivre sereinement son chemin..
2 - la représentation de l'îlot bordant au nord la rue Laprat (tracé courbe) est fausse : le passage biscornu indiqué n'existe plus, remplacé par un passage piétonnier rectiligne qui devrait être situé plus à droite sur le plan.
3 - Il y a belle lurette (2001) que l'Office de tourisme n'est plus à l'endroit indiqué (Mairie !).. 

     Il faut donc à nouveau demander son chemin....ou y  aller à l'intuition si l'on a le sens de l'orientation....Car de là, on ne voit toujours rien du site Le Corbusier, en raison de la courbure des  rues qui y mènent ( par héritage d'anciennes voieries,  et non par volontarisme d'urbaniste) !                                                                                  R.C.                







    

Enfin ! Il ne reste plus qu'à consacrer à la visite le temps nécessaire (ce qui laisse le temps d'une promenade dans Firminy-Vert : voir sur ce sujet un autre atricle de ce blog). Une demi-journée n'est pas de trop, sous la conduite de guides jeunes et compétents. Sur place, la signalétique donne toutes les indications utiles...Que le visiteur se souvienne de la notion de "promenade architecturale" chère à Le Corbusier : à la différence de ce qui se faisait ordinairement dans les villes du 19ème siècle, un édifice comme les voulait l'architecte ne se réduit pas à une façade ornée donnant sur la rue ; il est un volume autour duquel il faut marcher pour le découvrir sous différentes perspectives. ses oeuvres à Firminy en donnent une magnifique illustration. Bonne visite !  
                                                                                                                    R.C.
                           
       photo : vue partielle des façades ouest et nord, dans la lumière d'un soleil couchant de septembre. La façade ouest est la seule de l'édifice qui soit entièrement verticale. En avant, le porche. Plus haut, le canon de lumière (10 09 2008). Copyright Fondation Le Corbusier